第396章 剩4场，决战前夜(第1/2 页)

“马林康，你现在还是积分榜领跑者，你敢相信吗？”

雨夜的新加坡，一脸沮丧的马林康来到混采区接受例行采访，记者上来第一句并没有问比赛内容，而是把目前局势告诉给他。

“真的？这不可能吧，我都被套2圈完赛，根本不知道前面发生了什么。”马林康第一反应是觉得这个消息是假的，直接反问道。

这场比赛后半段对马林康简直是噩梦，进站再次换全雨胎，3号弯前一次失误让他的前翼出现损坏，拖着受损的赛车再次回到维修区，路上根本不敢开快，生怕彻底毁掉比赛。

更换前翼出来后通过无线电才知道已经被套2圈，最后十几圈接连超过几台车，就这样还是没办法解套，排在第21位，进一步刷新完赛后的最低排名。

甚至于，这是马林康职业生涯迄今为止最糟糕的一场比赛，多次打滑和失误，完全没有一点雨地大师的影子，只有无穷无尽的挣扎，就是单纯的找不到速度，陷入到瓶颈中。

“是的，你还是积分榜领跑者，只剩下4场比赛，不知不觉都领先近半个赛季，6场正赛没分还能苟到现在。”记者回应道。

“不可思议，别说他们几位都没取得积分吧。”马林康还是觉得难以理解，想知道对手的排名，车队赛后并没有跟他说这事。

听到这话的记者并没有直接给出回应，而是先问旁边的新闻官，得到许可后把这场做嘉宾的杜汉请来，才开始跟马林康介绍这场的情况。

这场比赛竟然一次安全车都没有，雨势忽大忽小，一些车队直接做策略做到头皮发麻，甚至有车手直接进了6次维修区，只为了无穷无尽的换半雨胎和全雨胎，61圈总共用了2小时32分钟才跑完。

赛恩斯选择一跑到底的策略取得巨大成功，整场比赛没有遇到任何威胁，本身珍宝就属于豁出去拼一把的状态，万万没想到还拼成功，这场胜利把他们拉进争冠行列里，他和马林康的积分差距只剩下23分，而目前只排在第11位。

同样怀着拼一把不进站的奥康和加斯利也都成功带回领奖台，他们3位直接领先身后车手近20秒，还是在维斯塔潘等人一脚油门疯狂追击的情况下。

维斯塔潘这场做到所能做的一切，后期完成超车后几乎是一圈快1-2秒那边追，只是前面落后的差距简直太大，赛道条件让他也不敢超出能力去追，第4已经是他所能做的最好。

另外4位比赛中期处在一个集团的车手，比尔曼、阿尔本、劳森和勒克莱尔排在5-8位完赛，他们的位置都没有发生太大变动，不过后期为了位置斗得非常激烈，尤其是除阿尔本以外剩下的车手。

他们也是仅有一次进站就完事同时没有被套圈的车手，从第9的佩雷兹开始就已经被套1圈，不过两停的他在最后甚至排在一停的波谢尔前面。

诺里斯和博托莱托抢走积分区最后两个位置，他们加上身后的皮亚斯特里、拉塞尔和诺里斯，5台车全部被波谢尔挡住，想超超不过，本身也没有内斗，就在内耗中度过整场比赛。

只剩下4场比赛加2场冲刺赛，马林康194分领跑，诺里斯差1分，斯莱特差3分，比尔曼差7分，劳森和勒克莱尔差8分，博托莱托和拉塞尔差10分，皮亚斯特里差12分，维斯塔潘差15分，赛恩斯差23分。

直到赛季进入收官阶段，前11位车手都还有机会争夺世界冠军，放在以前简直是难以想象，或者说根本不敢相信的事情，这一刻竟然成为现实。

到现在为止，还没有哪位车手展现出真正的冠军潜质，马林康已经6场正赛没有拿分，夏休期回来只靠冲刺赛获取微薄的积分，更不用说三无荣誉了，但就这样能苟到现在也是一个奇迹，要知道去年同期他已经拿到461分，两倍还要余很多。

斯莱特、比尔曼、劳森、博托莱托甚至拉塞尔、皮亚斯特里和赛恩斯，全部都是第一次争冠的车手，经验劣势摆在那边，但今年这种疯狂的情况，可能经验多少也不太重要，完全随缘看运气了。

勒克莱尔是为数不多争夺过冠军的车手之一，但实质上只坚持半个赛季就结束了，当年保罗里卡德那次上墙简直要命，无线电那一声绝望的不，迄今为止还是许多乐佛寺心中的痛，这几场表现也很一般，直接把主动权交给别人。

队友维斯塔潘则是夏休期以后为数不多具有冠军相的车手，速度非常快，非常具有野心，抓住为数不多能翻盘和收复失地的机会去缩小积分差距，在本赛季这种混乱到底的情况下，他还有大把机会