第395章 滨海湾华尔兹大赛(第1/2 页)

“这圈安全车回到维修区，你要准备直接进站换半雨胎还是？”

安全车带到第24圈的时候，所有人等到一个好消息，比赛终于要恢复进行，不用再进行无谓的扫水工作，毕竟根本扫不完，雨到比赛结束都停不了。

包括马林康在内的部分车手已经开始讨论一个大胆的策略，把这套全雨胎换成半雨胎，也不排除上新的全雨胎，完全看车手所做出来的决定。

“先留在赛道上吧。”马林康回应道，他想了解下这雨地以正赛速度跑起来是什么样的。

前排车手按兵不动，诺里斯开始疯狂压速度，直到最后一弯才开始提速，跟在身后的几位感受到水雾配上灯光照射的困扰，想跟得很近却又无能为力。

后排车手不管这么多，以萨金特为首，包括阿尔本、波谢尔、佩雷兹、乌戈舒库和米克都选择在这圈进站换半雨胎，他们直接搏赛道条件会有大幅度的改善。

只是当他们将赛车开出来不久，直接送上一记响亮的耳光，这个条件完全不足以用半雨胎。

“这3号弯好像是佩雷兹，直接在赛道上表演一记出色的华尔兹，车还能开。”德雷克斯说道。

“很明显半雨胎一出来是极其难以驾驭的，赛道条件无法支撑这套轮胎迅速进入比赛状态，但具体如何还需要进一步考察，现在手中根本没有样本可以参考。”阿隆索解释道。

两圈以后，更多车手选择进入维修区换半雨胎，大部分都是后排准备豁出去搏一把的车手，前排只有劳森进站，他想借此翻到积分榜领跑位置。

只不过进站以后，赛道上彻底变成华尔兹表演大赛，每个人都学会了失误的精髓陀而不撞，因此出现一个奇观，3个赛段都有黄旗但就是没有安全车。

这不能怪米其林和普利司通，他们设计的轮胎，在排水方面已经比倍耐力强不知道多少，性能又相差无几，但现在赛道温度来到一天的低点，轮胎难以升温，调教几乎都是干地为主，没有人专门搞雨地调教，本身又特别湿滑，介于换不换的尴尬区间。

据不完全统计，已经有6位车手先后在赛道各个位置打滑，有被迫转动也有自转，最离谱的应该是赫塔，直接在1号弯进弯前自我陀螺，得亏缓冲区大加上速度不快，才没有上墙引发安全车。

又过了两圈，半雨胎终于开始进入工作区间，但圈速暂时也只是和全雨胎差不多，有的车手受不了如此漫长的升温空间，再次回到维修区更换全雨胎。

自始至终留在赛道上使用全雨胎的车手逐渐变少，还有部分车手看到半雨胎进入状态后连忙进站换胎，其中就包括两台沙特阿美和法拉利。

“我们需要进站换半雨胎，现在情况已经比之前好不少，那些车手已经逐渐开始把速度带起来，应该是个双车同时进站。”安杰罗在无线电说道。

“行，我知道做什么。”马林康简单的回应道。

沙特阿美最引人瞩目的地方就是进站换胎，无论在何种情况下进站都不会出现太大的问题，这次也不例外，丝滑完成双停，回到赛道上还是排在不错的位置，跟进站前差不多。

不过半雨胎升温慢不是一丝半点，马林康离开维修区后立马感受到这个问题，别看离开维修区后领先最靠前的半雨胎车手超过20秒，有可能等进入状态的时候已经被别人超过去。

来到7号弯，积水情况比较严重的一个位置，许多车手都会在这里非常早的刹车，避免出现各种意外情况，马林康同样这么做了，不过他出现华尔兹的情况。

进弯一瞬间旋转2圈直接到缓冲区，还不能给油直接掉头，只能慢慢的把车拨正回到赛道，整个过程直接损失超过10秒，没上墙是唯一不幸中的万幸，哪怕距离只有不到10厘米。

“这轮胎是真特们的没法开，不可思议的溜冰体验。”马林康重新回到赛道后在无线电吐槽道。

“保持冷静，我们还在一个不错的位置，尽可能把轮胎温度提起来。”安杰罗提醒道。

第37圈，比赛恢复第13圈，雨势隐约有加大的趋势，赛道排名彻底乱成一锅粥，完全看不出任何格局，使用半雨胎和全雨胎的车手交错着，争冠和不争冠的车手知道后直接沉默。

目前领跑的3位车手，赛恩斯、奥康和加斯利是仅有还没有进站换胎的车手，他们现在手握超过40秒的优势，其中30秒是维修区换胎损失的，剩下10秒则是进站出来后被拉开的，现在全雨胎和半雨胎就在一个起跑线。

第4则是最早完成进