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紧接着，2000年4月12日，双方又签订一份《供货状态协议书》，约定天津丰田以协议约定的整机状态及随机附件、包装向吉利公司提供8A型汽油机，作为吉利制造的轻型客车的动力。

吉利当时也没有看出其中的破绽，只是要求天津丰田必须对自己的发动机负责，如果是8A发动机出了问题，天津丰田必须派技术人员前去维修。

2000年9月，吉利在北京售出的一台美日汽车发动机漏水，天津丰田派出一名日本技术人员前去维修。该技术人员在维修的时候惊奇地发现安装有8A发动机的美日汽车的标志与丰田的标志似乎有点相似，他就下意识拍了一张相片。回厂后，他把相片与维修报告交给了部门主管，当时的发动机公司都忙于生计，对此事没有引起重视。2000年12月，丰田中国事务所对此也仅仅口头上通过一些汽车界的专家向吉利提出“不再使用类似商标”的要求。

2001年5月21日，美日图形商标进行了商标初步审定公告。就在公告后的几天后，一份传真到了丰田总部，这时候，引起了丰田上上下下的重视，责令知识产权部门来调查此事。

丰田知识产权部初步收集到的部分资料显示：吉祥文化是中国传统文化之一，“吉利”名字响亮易读，所以取名“吉利”。优利欧的取名来源于“优于夏利2000与赛欧”。可见，美日汽车的商标设计从主观上和客观上来说都有模仿丰田商标的可能。

于是，丰田通过律师公函的形式向吉利提出：要求浙江吉利汽车有限公司更改与丰田汽车商标相类似的车标，因为丰田汽车担心这会在客户当中引起混淆。与此同时，丰田向国家商标局提出商标异议。

吉利针对丰田的做法不但不闻不听，根本没放在心上，而且予以严词拒绝，吉利认为美日的“地球仪”与丰田的“牛头标”根本是风马牛不相及的事情。更让丰田吃惊的是，吉利还向国家商标局申请注册了美日汽车上正在使用的图形商标。

由于遭遇丰田的异议，美日图形商标一直没有得到正式批准。

第二节 官司导火索

2000年9月，原浙江嘉吉摩托车有限公司（先后改名为台州华田摩托车有限公司、浙江华田工业有限公司，下同）董事长兼总经理李书通与几个日本人合资并控股兼并成立了“日本雅马哈株式会社”。其实，在兼并之前，李书通就曾先经当地律师查询了法务局，经法务官查名，并经当地法律机关公证，根据日本商法典第19条规定：“在同一市镇村内，不得因经营同一营业，而登记他人已登记的商号”，但当时日本石川县金地方法务局小松支局认为日中合资注册“日本雅马哈株式会社”的商号是合法的，因此，李书通依法办理了企业名称，即“日本雅马哈”商号的注册。

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送吉利上法庭　丰田声东击西（3）

2000年9月30日，李书通控股的“日本雅马哈株式会社”与“浙江嘉吉摩托车有限公司”签订了技术合作、企业管理和商号使用协议，合资建立“台州雅马哈摩托车有限公司”。并按合资企业审批程序于10月5日报经浙江省人民政府批准，由省政府颁发了《中华人民共和国外商投资企业批准证书》；2000年10月31日，国家工商行政管理局给“台州雅马哈摩托车有限公司”颁发了《中华人民共和国企业法人营业执照》。

合资公司建立以后，根据协议在产品包装上确定使用“日本雅马哈株式会社、台州华田摩托车有限公司联合制造”的字样，并打上“华田”商标。

“台州雅马哈摩托车有限公司”成立后，“日本ヤマハ发动机株式会社（日本雅马哈发动机株式会社）”发表“严正声明”，指责“日本雅马哈株式会社”、“台州雅马哈摩托车有限公司”为“自称”、“号称”，并通过到各地工商管理机关，以行政手段“扣留”、“查封”台州雅马哈摩托车有限公司生产的车辆。

日本雅马哈发动机株式会社在广州的国际摩托车展览会上召开“记者招待会”，宣布“台州雅马哈摩托车有限公司”是假冒公司；2002年2月15日，日本雅马哈发动机株式会社在北京召开“日本记者