第32章 看不起汽修工啊(第2/3 页)

炭供應，華北和東北的企業得癱一大片。

魏斌則接著說道：「雖然兗礦那邊催的很緊，但這並不是我最擔心的，我所擔心的是我們的車存在一些設計上的缺陷，一旦那樣的話，可不只是賣給兗礦那幾百輛車，我們生產的這幾千輛車都有問題。」

「如果是車輛設計問題的話，怕是要大規模召回了吧……」李衛東說到這裡，才突然想起，八十年代的中國還沒有「汽車召回」這一說。

「汽車召回？那是發達國家的事情。咱們國家可沒有召回。若是車輛出現了問題的話，要麼就將就一下繼續開，要麼就乾脆停產了。」

魏斌苦笑著搖了搖頭，接著道：「本以為可以靠著麼六二重卡打一個翻身仗，沒想到還是出了問題，歸根結底，是我們技不如人啊！」

說起來，這也是我們步子邁得太大了。我們廠的麼六二重卡，用了很多奧地利斯太爾的技術，其實按照原本的計劃，我們打算用五年的時間，吃透斯太爾的技術，然後仿造出斯太爾重卡。」

魏斌說道這裡，重新戴上眼鏡，接著說道：「可惜時不我待啊，國家對重卡有需求，上面對效益有壓力，我們廠也需要生存，所以就將斯塔爾的技術，跟我們廠原有的一些技術相融合，做出了麼六二重卡。現在想起來，這一步棋還是走的太急了，許多關鍵性的技術問題，我們還沒有研究透徹。」

斯太爾重卡是奧地利七十年代的技術，不過其中很多的核心零部件採用的都是西德貨，所以國內在八三年引進的時候，這款車還能勉強算是世界一流水準。

負責引進斯太爾重卡的，是當時的中國重汽聯營公司，重汽聯營公司旗下有三家企業，非別是黃河廠、陝汽和川汽，也就是未來的中國重汽、陝汽和上汽紅岩。

這三家企業逐漸吸收和消化了斯太爾的技術，到了八十年代末的時候，已經可以成功的仿製出國產化的斯太爾卡車。

從此以後國產斯太爾成為了中國重型卡車的唯一象徵，整整影響了中國二十年，整個九十年代，國內的重卡全都是斯太爾。提起中國的重型卡車，指的就是斯太爾。即便是在今天，很多國產卡車中依舊有斯太爾的技術。

黃河廠曾經生產過中國第一輛的重卡jn150，再加上本事有一些技術儲備，所以在得到斯太爾的技術之後，一年的時間就研發出了黃河jn162，並且推向了市場。

只不過這個倉促上馬的jn162，小問題還是不少的，很多技術方面的問題根本就沒有解決。黃河廠也是一邊生產，一邊檢查故障，一邊完善設計。

對於黃河廠來說，如果jn162重卡有嚴重技術缺陷的話，那將會是災難性後果，整款車停產，黃河廠也要涼涼了。

其實這也怪不得黃河廠，重汽聯營公司為了引進斯太爾的技術，六億美金的外匯砸了下去，肯定得聽個響。

重汽聯營公司可等不到幾年後慢慢消化斯太爾的技術，所以推出黃河jn162，儘快的帶來經濟效益，是勢在必行的。車造出來了，而且賣的很好，重汽聯營公司也能給國家有個交代，說明這六億美金的寶貴外匯沒白花。

……

得知麼六二重卡出現了難以解決的故障，李衛東反倒是心中一喜，修車是他擅長的，更何況他還有一個殺手鐧。

李衛東開口問道：「魏主任，能不能告訴我，你們的車到底出了什麼問題？」

「告訴你也無妨。兗礦買的那批車，有很多都出現了四擋自動脫擋的情況。」魏斌開口說道。

李衛東想了想，開口說道：「如果只是四擋自動脫檔的話，那很有可能是變速箱四擋的齒輪出現了問題。」

「換過新的了，沒用。該脫擋的還是脫擋。」魏斌搖了搖頭。

就在此時，辦公室外面傳來了一陣爭吵聲。

「我都說了，肯定是齒輪襯套出了問題。」

「換成新的齒輪襯套，不一樣是脫擋麼？要我說，是變速規的問題。」

「變速規不也換過了麼，故障依舊，所以還是齒輪襯套的問題，應該是設計時候有缺陷，我們沒有考慮到。」

「那我也可以說，是變速規的有缺陷呢！」

辦公室里，魏斌皺了皺眉頭，站起身來走出房門，便看到兩個三十多歲的工程師，站在一輛故障車前，激烈的爭論著。

「張工和王工怎麼又吵起來了。」魏斌無奈的嘆了口氣，然後走了過去。

見到魏斌走過來，兩位年輕的工程師停止了爭吵。