第149章 谁能不知道巴黎航展(第1/2 页)

“这我当然知道。”肥仔点点头。

他没法不知道，巴黎航展这个伟大的展览会一直持续举办了百多年，除了世界大战从未中断，一直持续到他的前世，依然是航空航天业的奥运会、风向标、地位无与伦比。No.1

“那就好解释了，你知道，我们欧亚的采购依据大多来自汉莎，虽然汉莎有庞大的采购部门。但从之前dc3上也好，从你在容克斯公司订制两款机型上也好，我确定地认为，在选择购买方面，他们不一定比的上你一个人。”

施密特博士看着邢骁霏，很认真地说：“巴黎航展现在正在举办，那里有世界上最新最出色的技术，因此我想邀请你一起过去看看，展会上你看好什么机型设备，我们一定要多交流交流。”

聊到这个事，邢骁霏不由得心里就是一热，返回包头的火车上，他就对提高飞机上的通讯设备有很强烈的想法，如果有无线通话器，战力直接提高一档以上。

从梁华之的电报中，阎锡山的意思是打完百灵庙肯定不打商都了，绥远战事采取守势，除了例行侦察之外，暂时肯定是没机会出击。肥仔开始有些犹豫。

施密特又说：“另外，我们先飞柏林，在柏林，你可以和汉莎的采购经理，容克斯，还有巴伐利亚的设计师多聊聊，我相信他们一定很想知道你买这几架飞机在实战中的表现。”

邢骁霏考虑了一下，也就决定了，提了个要求：“施密特博士，如果是这样，我可以带几个人一起吗？一个试飞员，一个工程师，再加一个翻译。”

“欢迎，对你，DC3什么时候都有地方，我们可是最好的朋友。”

施密特举起红酒杯和肥仔碰了碰：“还有，我想和你商量一下，关于金色航线规模再扩充一倍的事。”

肥仔立刻投降了：“博士，这个真的不行，老实说基金会现在到处都在花钱，钱跟流水一样，都快要没米下锅了，这事缓缓，缓缓吧。”

“好吧。”老头笑眯眯地说：“不着急，我们可以路上慢慢聊，反正路上有的是时间。”

……

法国，巴黎。布尔热(LeBourget)机场。

邢骁霏乘坐的欧亚涂装dc3徐徐降落，同机的，有欧亚航空的副董事长施密德，汉莎航空采购部副总监艾格生，欧亚和汉莎的九名成员。当然，还有黑鹰的齐乐桓白工程师芩琳琳。

三团合一，一支庞大的观摩与采购团队，此行目标明确，巴黎香榭丽舍大道大皇宫举办的巴黎航展。

为什么世界上最大的航空展会在巴黎？

那是因为一战之前，三十年前的法国，尤其是巴黎，是全欧洲乃至世界航空发明创造的最大中心。

就像十匹骡子说过的，一战期间，德国一共造了三万架飞机，英国四万架，法国七万架，

这大致上代表了各国的工业航空业水准。法国，那时就是这么牛逼，而美国，不客气地说，当时还是个乡下。

不过最早的巴黎航展，其实也是个意外，

1908年巴黎举办了一次汽车大展，两位主办者闲得慌，觉得光玩车展好像比较平淡，少了点什么，想搞搞新意思。

两人一商量，决定给车展添点新鲜的，科技的元素，于是拿出展会一角，作为飞机展厅，把一些当时算是新玩意儿的航空器飞机也拉了进来，算是车展的添头，添点不同的味道。

结果展览一开，两人惊愕地发现，人们对飞机的热情比汽车还高涨，于是瞬间认识到，飞机这东西，比汽车更吸眼球！

于是第二年，两人就在大皇宫单独举办了第一届巴黎航空博览会，这也是百年巴黎航展的缘起之时。

结果呢？自然，1909年的首届巴黎航展非常成功，到访观众高达十万人，来自全世界各地的飞机制造者和相关厂商有380家，

这个数字后人看来可能不怎么起眼，但是放在1909年，这可是一个极其惊人的成就，大大超乎了举办方的意料，了得异常！

所以，巴黎航展正式的历史记录是1909年开始的，但如果往前说的话，它的起源应该是追溯到1908年的车展一角。

……

之后的日子，巴黎航空展除1913年至1919年一次世界大战期间停办外，每年都会固定举办一次，逐渐发展成为国际航空市场的风向标，同时也是航空业发展足迹的见证人。

随后，欧美各国不甘落后，也开始依样画葫芦，争相效仿，但巴黎航展一直是最成功的