第362章 航空公司和卫星公司(第1/1 页)

“年初的时候，我在京城提到过香江的民航政策，我建议未来过渡期应当双控，而且除了英资的国泰，还应当有一家华资的民航。 现在，两边的协议也签了。虽然现在只是草签，但实际上所有的东西已经落听了。 大哥二哥，我准备在湘江成立一家凤凰航空公司 Phoenix airways limited，公司由我控股，大哥二哥也加入进来，咱们哥仨要占到七成五到八成五股份。” 看着大哥二哥一齐点头。他又接着说。 “剩下的股份一成左右给内地的公司，这样便于我们拿到内地的航线。 另外不到一成准备给到北美大卫家族旗下的公司，当然也可以是他在欧洲的公司或者亚洲的公司，毕竟大卫他们家参股了北美的三大航空公司，航空公司的硬件、管理经验和人才，他那里都不缺。 而且我们也可以拿到北美航线的大生意。” 虽然双方的正式协议要到12月中旬才能签署，协议的批准和生效要等到明年的年初，但是季宇宁决定这个时候就要着手准备筹建香江新的航空公司了。 “嗯，老三，你的思路不错，航空公司的设立，那是要动了施雅怀和沈弼的奶酪了。 加上内地和北美的股东，我们完全可以压他们一头了。” 前世1985年成立的以华资为主的港龙公司，从一开始就受到了国泰公司和香江民航处的联手压制。蕞终的结局是被国泰全资收购了。 这一世，香江民航是由双方双控。这样不仅华资为主的航空公司的股东可以由内地股东的公司参股，而且，在香江的民航政策制定上，也会兼顾华资和英资双方，而不是只会偏向于一方。 “未来凤凰航空和国泰的竞争，主要就是航线上的竞争。 刚刚双方的协议签了，香江民航处很可能要提出一个所谓一航企一航线的政策。 我的想法是我们要拿到飞内地的主要航线和北美的主要航线。 这点我倒是有把握。 国泰目前已经在准备申请飞洛杉矶的直航航线，他们已经有了飞温哥华的直航航线。 我想他们恐怕拿不到飞洛杉矶的航线了，但是我们恐怕也拿不到飞伦敦的航线。 到时候，飞英国、澳洲以及加拿大的航线给他们，日本的航线最挣钱，双方就一起竞争吧。 根据刚刚草签的协议，国泰未来恐怕是要改成股份公司上市了，现在国泰的股权结构是太古占七成，汇丰占三成。 股改以后，他们的股份中公众股可能基本上都是他的员工，另外还有一部分我们也别指望了，他们只会给利家，还有李蕉成那样的他们能控制在手里的人。” 此时的香江的太古公司总体实力已经明显不如前世。 他们的饮料生意没有了，地产中最主要的太古广场现在那块地皮也已经叫季宇宁买下了，另外海运生意这几年也非常糟糕，尤其是今年航运的衰落非常明显。 所以，太古旗下的国泰航空在面临季宇宁的竞争的时候，底气恐怕也不会太足。 主要是季宇宁太强势，再加上他那些也很强势的股东，太古不仅压力大，而且忌讳也很多。 “另外，大哥二哥，我现在已经拥有了一颗商业通讯卫星的所有权，这颗卫星就是年初北美的西联汇款公司发射失败的那颗卫星，叫西联星6号星。 伦敦的保险公司赔付了所有的投保金额，取得了这颗卫星的物权，他们把这颗卫星低价卖给了我。 现在这颗偏离轨道的卫星已经拿回来了。 我准备在香江设立一家凤凰亚洲卫星公司 Asiasat，来运营这颗卫星。 这将是亚洲地区的第一家商业卫星运营组织。 仍然是加上大哥二哥也一起干。这个亚洲卫星公司的股权结构将和凤凰航空差不多。 这颗卫星是亚洲的第一颗商用通信卫星，它有24个转发器，每年向亚洲国家出租的租金差不多就有两三千万美元。” “呵呵，这可是稳赚不赔，每年坐地收钱的好生意。” 霍鹰东一脸笑眯眯的说。 “除了我们兄弟三个人的股份，选择内地一家公司的参股是为了保证我的凤凰电视台升星以后在内地的电视节目的落地权。 而北美的公司参股进来，是为了那颗卫星能够获得出口许可。因为这颗卫星，我想让内地的卫星发射公司来进行发射。 前几年内地也成立了专门的火箭发射公司，但没什么生意。 即便现在内地的火箭发射技术也算是世界上先进的。 选择内地来发射这颗卫星，可以让他们的国际业务开开张，另外就是对外可以看作是我的电视节目在内地落地权的交换。 下个月罗纳德的胜出，已经是板上钉钉了，所以年底就要开始运作这家公司。 现在内地的卫星制造技术和北美差的并不多，所以我觉得这个出口许可难度不会太大。 关键是我买的这颗卫星真的是便宜，我只花了不到一成的钱，才1000多万美金。”本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！