第5章 分享喜悦(第1/2 页)

“马林康，F1领奖台最新成员，首位登上F1领奖台的华夏车手，我已经找不到太多词汇来形容，你有什么感想吗？”赛后接受采访的韦伯在台下询问马林康。 这是每场前3都必须经历的环节，此前他在F3有7次登上领奖台，还有3场胜利，但就是没得到一次采访，唯一一次还是F3收官战确认夺冠后临时安排的，这算是解锁新体验。 “我这时候太激动，无线电都快喊没声音了，感谢车队能造出一台如此快的赛车，感谢工作人员正赛前尽可能为我修复好赛车，所有人的努力才能换来现在的成绩，真的非常高兴。”马林康感慨道，但语气有点嘶哑。 因为刚才在无线电的时候，马林康陪着安杰罗喊了一路，直接把声音喊哑了，到拉提菲亲自介入无线电表示祝贺的时候都没力气回应了。 “比赛期间我们注意到你的中性胎使用足足41圈，甚至比硬胎使用最久的车手还要久一点，你是从维修区发车的，这么做似乎挺不寻常。” “是啊，其实车队给我安排是走和汉密尔顿一样黄白一停，但刘易斯的硬胎节奏似乎不太好，那个时间段进站很可能会陷入车阵，加上我的中性胎节奏在这段特别快，后面就改用黄红，这是经过车队讨论得出的，并不是临场改变。”马林康解释道，比赛中途他确实感受到节奏并没有出现任何衰竭。 “记得好好享受。”韦伯打趣一句后结束赛后采访。 接下来的颁奖仪式，两位红牛车手并没有表露出太多的情绪，一旁的马林康则难掩激动的情绪，对他，对车队甚至对华夏赛车发展来说都是载入史册的一天。 领奖台上的两位车手非常识趣，喷香槟环节带着车队代表一起朝着马林康喷洒气泡水，将自己透了个全身舒爽，这是此环节中东特有的，其他地方都还是喷真正的法拉利香槟。 此时的社交媒体，哪怕是这个世界上最讨厌，最厌恶马林康的车迷，都不得不承认他确实创造历史，这场跑得确实好，各种声讨全部销声匿迹。 至于当初一些过节和矛盾，造成跟自己不太对付的媒体人，也低下他们的那份骄傲，写下马林康第3创造历史的小作文，尽管这场周冠宇最后超到第6，得到关注量却意外的少。 周冠宇可不在意这些，赛后一下车就特地去找马林康表示祝贺，双方都分享着拿到好成绩的喜悦，吉利官方也在各大社交媒体上祝贺马林康，自己选择将这些内容转发一遍。 不过他的运营团队却因此产生危机感，认为这么发展下去他们能拿到的钱会变少，只能说这些按照非常规模式下运营的东西，根本没办法指望太多，有时候还不如车手自己运营实在点。 赛后不仅是沙特阿美车队非常兴奋，就连他的老东家三叉戟也为此感到高兴。 “我就说了，我看人的眼光准吧，当初可是我要求签下马林康的。”里奇在车队聊天群说道，并附上马林康发消息告诉他登上领奖台的聊天截图。 “如果我没记错，当初我们可是从MP还是坎波斯那边截胡过来的，他的天赋确实够强，去年跑F3的时候就已经意识到这一点。”布兰比拉回复道。 “啥时候我们才能享受到首秀登台这种不可多得的荣耀。”德利尼回复道，今年他随队晋升到F2，而不是按照几个月的预期跳级到F1。 “首先你得进F1，其次你有能力在揭幕战就击败队友，第三运气足够好，缺一不可，我们还是先复盘下这周的比赛再说。”里奇再一次回复道。 如果说红牛拿到1-2是必然，沙特阿美首秀3-4绝对把所有人都给震惊到，即使所有人都从去年第一天开始研发，但一支新车队能在首秀跟梅赛德斯、法拉利肩并肩，让很多人感到不可思议。 不过车迷却并没有全方面声讨车队出现技术违规，毕竟今年规则大改第一年，只有各种超重现象，沙特阿美其实比规定还超重至少10千克。 很多人并不知道的事实是，比赛有几圈马林康会莫名其妙出现转向不足的情况，因为他的赛车实质上并不是完整版本，还有一部分零件正在加紧生产。 毕竟，揭幕战开赛时间在2月底，季前测试甚至在2月上旬就进行，车队只能拿原型版本参加，原本车队要准备在前翼、悬架等部分做出第一次简单升级，但时间问题只能先让汉密尔顿使用，马林康估计得等到赛季第3场才用得上。 2026年赛历安排挺有意思，揭幕战去巴林，背靠背直接到卢塞尔，吉达被换到年底，间隔一周后华夏申城作为第3场，和铃鹿背靠背，后面墨尔本去完到卢旺达基加利街道赛，这6场组成赛季开局部分。 对所有车手来说，结束揭幕战以后没办法做太多的休息，因为接下来的卢塞尔更是一条对体能要求极高的赛道。 当然，一天的休息时间还是得腾出来，毕竟去赛道的路上，能歇会就歇会，总不可能把自己折腾到精疲力尽。 “拿到首个领奖台感觉如何。