第480章 一车传三代(第1/2 页)

控制汽车容易，可是要控制飞行汽车却不简单啊。

想象一下，当飞行汽车开始量产之后，整个城市空中会出现一大堆钢铁飞行物，如果没有一套完善的管理体系和运行机制的话，岂不是要乱套？

张三要往东边飞，李四要往西边飞，王二要往南边飞，麻子要往北边飞……大家都在空中，遇到的时候怎么避免相撞，彻底解决出行问题？

还有，飞行汽车在空中出现交通事故，到底怎么解决？

大家都知道，在地上磕磕碰碰的话，还是比较容易解决的。但是在空中相撞，后果肯定严重得多。

因此，飞行汽车技术问世之后，官方至今还在讨论有关的法律法规。

兹事体大，谁也不敢大意啊！

摩领科技的汽车飞行已经研究一年多，适用的依然是核动力，可以说是业界最牛逼的存在，只要他们官宣，估计很多研究飞行汽车的公司都要歇业。

没办法啊！

摩领强大得有些不讲武德。

别的暂且不提，光是核动力系统这一块，就可以秒杀所有车企。

好比现在核动力汽车，国内外几乎没有对手，完全是摩领科技一家独大。好在摩领科技并不贪，逐渐放开核动力系统的供应链管理，对其他车企销售核心系统。

其他车企虽然需要花大价钱购买，不过也算有了一条活路。

否则，他们只有退市。

因为这一点，国内的车企对摩领科技感激不已，称赞他们仁义。摩领明明可以走所有人的路，让他们无路可走，但是却化身供应商，为友商让出一条生路。

当然，如此一来，摩领科技就成为核动力汽车的第一供应链公司，其他车企都沦为组装公司。

这就像手机世界里的苹果和安卓系统，不管其他车企怎么玩，用的核心动力都是摩领的。

有没有其他供应商？

没有！

因为除了摩领科技，世界上再也没有任何国家和企业掌握这项技术！

这是垄断性的行业。

摩领这么玩，其实也是为了巩固核动力市场，让大家都来众星捧月，围绕着核动力汽车做贡献。

这么做的后果，会给自己减少很多敌人，就像曾经的燃油车，应该是玩了几百年时间，最后才被电车掀翻桌子。

不过，如今的电车也被摩领核动力汽车掀翻了桌子。

随着销量的迅猛增长，摩领汽车的生产成本不断下降，目前已经推出二十来万的平价产品，直接收割中低端市场。

摩领的核动能汽车，真的是减价不减质量，消费者照样可以享受充足的核动力，还是一百年不需要充电。

如此一来，油车、电车直接被打趴，但凡有点智商的车企，都纷纷转型，打不过就加入，变成核动力汽车组装企业。

可以说，天下的核动力系统都是摩领科技的，只是汽车设计和其他工艺各有不同而已，就像曾经的手机市场，大家的内在基本上都是一个方案，不同的只是外表。

即使是外表，也有很多雷同。

所有皮尺公司，唯一不敢抄袭的是摩领汽车，最多最多借鉴某个部位，而且还要小心翼翼的，尽量不要太像。

为什么？

怕摩领不高兴啊！

万一惹得大佬不高兴，直接停止核动力系统装置的供应，他们还不得彻底凉凉！

现在摩领汽车最低售价二十来万，打得传统的油车和电车纷纷低头，根本卖不出去。即使他们亏本处理，原本二十多万的新车只卖个十万八万的，还是没法打。

因为消费者经过观察，发现摩领汽车的安全等级是最高的，而且众生不需要加油或者充电，自然更倾向选择摩领。

摩领的一家独大，不仅表现在国内，在国外依然如此。

为了占领海外市场，李格直接让摩领科技平价出售各种版本的摩领汽车，加上利润和关税，摩领汽车在国外的售价折合成华国币，基本上也差不太远。

如此一来，那些曾经的汽车大拿都不淡定了，但是又没有办法。

谁叫自己落后呢！

落后就要挨打，很正常。

打不过就加入吧。于是，很多国外车企也开始进口摩领的核动力系统。

价格嘛，几乎是国内的两倍！

国外车企经过很多次沟通，结果还是没办法改变，也只能忍气吞声的签下合同，进入核动力汽车的规则体系中