第54章 雅蠛蝶（求推薦票）(第1/4 页)

津門市的外貿局顯然經常接待外賓，西裝和皮鞋都是現成，雖然不是嶄新的，但也是清洗乾淨、熨燙平整。

「小李老師，我幫你打領帶。」辦公室小張拿著一根領帶，在李衛東脖子上打結。

李衛東看看了鏡子，有些無奈的說道：「張同志，你這打的是紅領巾吧？」

「啊？打領帶不是跟打紅領巾一樣麼？我們局長都是這麼打的。」小張開口說道。

在那個時代，中國的正裝還是中山裝，西裝這東西，只有去照相館拍結婚照的時候才會穿，普通人當然是不懂得如何打領帶。

無奈之下，李衛東只好將領帶拆下來，開始自己打領帶。

小張則接著說道：「小李老師，你這個身高的西裝，我們局只準備了兩套，所以你穿這衣服的時候，稍微小心一些，可別穿壞了。要不然等還回來的時候，我們還得請裁縫師傅修補。」

一聽西服穿完了得還回去，李衛東覺得那一億又四捨五入的虧回去了。

李衛東一邊試衣服，一邊開口問道：「張同志，我要接待的這個外賓究竟是什麼來頭，能給我介紹一下麼？」

「這個外賓是田豐汽車的工程師，名叫加藤正行，他這次主要是來考察津門汽車的，具體考察些什麼，我就不清楚了，得去問我們領導。」小張同志很誠實的答道。

「田豐？考察目標還是津門汽車！」李衛東若有所思的點了點頭，他已經猜測到，田豐工程師此行的真正目的。

大眾與上汽合作成立合資公司，意味著中國汽車行業走出了市場換技術的第一步，田豐汽車自然也不會錯過這個機會，也希望可以通過合資公司的模式，讓田豐汽車進入中國市場。

田豐汽車的創始人是在中國東北出生的，那裡也是一汽的所在的，所以田豐很希望能夠跟一汽合作，建立合資公司。

然而八十年代的一汽，卻有些看不上田豐。

當時日系車的口碑不如歐美車，田豐雖然已經是世界前五的汽車製造商，但就品牌價值而言，美系和德系的那幾個巨頭品牌、法國雷諾、義大利菲亞特、英國路虎、瑞典沃爾沃，名頭都比田豐響亮。

歐美車比日系車強，這是當時普遍的認知。

既然上汽都能夠跟大眾合作，那麼作為共和國長子的一汽，怎麼也得跟通用、福特或者是梅賽德斯合作，如果跟田豐合資的話，豈不是顯得一汽還不如上汽，這面子上也掛不住。

然而田豐卻在未來十幾年急速發展，很快就成為了世界第一的汽車製造商。一汽最終還是跟田豐簽下了合資協議，成立了一汽田豐公司。

這也是應了那句話，今日你對我愛答不理，明日我讓你高攀不起。

田豐尋求與一汽合作未果，只能退而求其次去考察別的企業，最終田豐鎖定了津門汽車。

在八四年的時候，津門汽車就與rb大發合作，生產出了大發麵包車，而且津門汽車也有繼續引進其他車型的意願，田豐正是看中了這一點，才派專人來津門汽車考察。

然而李衛東的腦子裡，卻在思考另外一件事情。

「現在是八五年，五代卡拉羅已經上市兩年多了吧！或許能藉此機會，敲田豐一筆！」

……

加藤正行四十歲左右的樣子，穿西裝打領帶，發行一絲不苟，典型一個rb上班族的樣子。

徐老師將李衛東帶到加藤正行身邊，開口介紹道：「加藤先生，我們剛剛替您找了一位新的翻譯。」

李衛東也走上前去，用日語說道：「加藤先生您好，我叫李衛東，初次見面，請多關照。」

李衛東說著，按照rb人的禮節鞠躬低頭行禮，表示問候。

加藤正行本能的鞠躬回禮，但下一刻，他猛然意識到，眼前這個年輕人是個中國人。

「中國人見面，不是握手的麼？」加藤正行微微一愣，他沒想到能夠遇到一個懂得rb禮節的中國人。

中日在1972年才實現了邦交正常化，而那之後也都是一些官方交流，民間的交流幾乎為零。即便是徐老師這種專門教日語的老師，對於日式禮節也不是太了解。

所以在此之前，加藤正行遇到的中方人員，都是通過握手來打招呼，從未有人按照日式禮節鞠躬。

李衛東則接著說道：「加藤先生，從現在開始，我就是您的翻譯了，如果您有什麼需要的話，可以告訴我，我會向上級匯報，儘量滿足您的要求。」

如果只是自我介紹的話，