第422章 梦幻城市和现实生活(第1/2 页)

来到沙特阿拉伯全新建立的梦幻城市，各种各样的设计应有尽有，甚至可以在这里其中一座城市体验滑雪的乐趣，让沙漠不可能滑雪成为一个悖论。

奇迪亚作为沙漠的旅游圣地，更多方面是跟娱乐有关，只要是脑子里能想到的，这边都有，想不到的同样也有，那场景堪称梦幻，甚至可以一边游玩一边看比赛。

这条赛道设计非常快速，最与众不同的设计却是在1号弯，官方称之为刀锋弯，非常尖锐，同时整条弯道和缓冲区位于20层楼上，看起来非常震撼，但又非常安全，赛道方已经考虑到各种事故的可能性，在这里树立高护栏防止碎片飞出。

对沙特阿美来说，这场比赛是极其梦幻的，练习赛数据就展现出非常乐观的局面，无论是高速弯还是低速弯，都找不到任何瑕疵，直道速度也处在整个发车格的前面。

排位赛彻底展现实力后，所有人都直呼接下来几年的冠军都可能被沙特阿美锁定，绝大部分比赛都将变得十分无趣。

后面再用软胎刷几圈后，马林康非常轻松的拿到杆位，直接比队友比尔曼快超过半秒，这个差距已经非常近，考虑到他在最后一圈7号弯还有一个失误，天知道没失误差距能不能到1秒。

对比其他车手就更加夸张，第3的斯莱特是唯一一位差距在2秒以内的非沙特阿美车手，无论是低速弯还是高速弯，完全被完爆，就7号弯因为失误追回来一点，几个中高速弯的处理完全不是一个级别的赛车。

勒克莱尔和周冠宇在第4和第6，中间隔着回归的安东内利，德利尼、博托莱托、拉塞尔和维斯塔潘在7-10位，保时捷的首秀看起来还不错。

当大部分车手都在赛后采访时谈到沙特阿美的优势时，极少数出现一致的看法。

“难以置信，这高速弯的处理完全是现在赛车没办法匹敌的，太夸张了，我们就算要模仿，可能一个赛季都没办法造出来相似的部件和设计，或许争夺第3才是我们最实际的目标。”斯莱特在采访时直接放弃争夺当赛季冠军的梦想。

“我也觉得沙特阿美领先优势过于夸张，真的非常离谱，这台车就算修改到新规发布为止且不研发新部件，或许我们还只能看着他们捧杯。”勒克莱尔叹气道，去年错过最好的争冠机会后，现在发现再想争冠已经是难于登天。

“最起码，我们进入了正赛，不是吗？这种规则对中下游车队来说，首先生存才是王道，至于沙特阿美，我们完全不用担心，因为去年大混战都追不上脚步，今年能追上才是一大奇迹，专注自身就可以了。”排在第26位的乌戈舒库在采访时笑着说道。

今年全新的临时规则，让最后几位进入真正的大逃杀状态，没有人愿意在周六结束后打卡下班，周日在维修区看着其他车手进行比赛。

或许平常有几位车手习惯在队尾混，但这个规则直接让他们打起十二分精神，避免成为35年来第一位因为排名靠后被拒绝参加正赛的车手。

最后两分钟简直是大逃杀级别，前15位车手都选择回到维修区等到比赛结束，后面车手准备用这一圈来逆天改命，保住周日参赛的机会。

尤其是对几位新秀，他们可不想第一场就面临被淘汰的尴尬，在这种隐藏动力的驱动下，7位新秀最终都成功上岸，崔原溥成为排名最靠前的新秀。

对于卡德纳斯来说，最后一圈仅仅比身后车手快不到01秒，但这足以让他成为有史以来首位参赛的秘鲁车手，虽然今年墨西哥电信的竞争力着实一般，但这足够了。

但对于萨金特来说，回到安德瑞蒂的首秀并不美好，本身赛车性能就是围场最末尾的那一档，自身最后一圈也没有发挥好，以微弱劣势排在第27位，成为首批体验周日坐在场边观赛的倒霉蛋。

“这种感觉绝对不好受，我在职业生涯虽然已经遇到的一次，但真正因为速度不够无缘正赛，而不是不可抗力因素影响时，会有一种沮丧感，不过这会并不是为其难过的时候，重整旗鼓准备下场比赛，同时明天在赛道旁给队友加油助威。”萨金特在采访时说道，尽可能不把沮丧写在脸上。

另一位无缘正赛的车手是斯滕斯霍恩，他距离晋级线同样不到01秒，新的队友特拉姆尼茨也只排在第24位，奥迪莫名其妙的急速下滑还没有结束。

周六排位赛结束后，还没有离开围场的工作人员和记者，看到奥迪和安德瑞蒂两支车队的领队正在和多梅尼卡利讨论一些事，很多人都知道这是关于无缘正赛的话题，只是没人清楚具体聊天的内容。