第427章 约翰逊的灾难开局(第1/2 页)

“马林康，能聊几句吗？”

正赛结束以后，尼基塔·约翰逊早已在领奖台下面等候并上前进行祝贺，不过祝贺的同时也问马林康一句话。

当时马林康直接给出肯定的回复，不过直到1小时后，结束日常枯燥无味，未来还要继续度过的赛后仪式后，才来到墨西哥电信所在的休息区。

事实上，马林康并不知道约翰逊为什么会在正赛结束后急着找人，整场比赛并没有出安全车，只是有几次短暂的黄旗挥舞，前4场套慢车套得都不知道谁跟谁，根本不会注意中下游车手的情况。

只知道一件事，这场马林康又赢了比尔曼超过15秒，领先安东内利42秒，到现在为止还没丢掉任何1分，满分跑完前4场，去年上半年跑完近一半也差不多是这个数。

赛场性能优势达到一定程度的情况下，轮胎策略、慢车、安全车甚至红旗重启，都不可能成为胜利的阻碍，除非有人能鱼雷或者出现机械故障，但本赛季到现在出现的事故并不多，稳定性也足够出色，这场就1位车手退赛，之前3场最多也就5台车退赛。

“尼基塔，挺好奇你这时候找我是想要说什么或做什么，之前都没遇到过这种情况，虽然我们去年在围场接触过，但次数并不多。”马林康纳闷的询问道，他想试探下约翰逊的真实想法。

“我想知道如何跑完一场完整的F1比赛？”约翰逊这句话说完，马林康的头更懵了，完全不知道怎么接话。

“嗯？”马林康发出一声疑问。

“是这样，到现在还没有完成任何一场比赛，无论是冲刺赛还是正赛都是如此，看着其他人最起码能够和车队分享完赛后的感受，我却只能一次次把沮丧的心情展现给其他人，这种感觉很不好受，可能你没经历过不知道这些，但还是想知道一些。”约翰逊解释道。

本赛季前4场比赛，约翰逊愣是没有任何一场比赛完赛，揭幕战奇迪亚遇到机械故障退赛，巴林一开始就在3号弯打滑上墙，卡塔尔卷入到和塔波宁的事故双双退赛，这场澳大利亚则是后期自己在12号弯出弯上墙，能把车带回维修区但是只能退赛。

除了揭幕战以外，剩下3场都是卷入到事故，不管是自身问题还是卷入事故，退赛事实摆在眼前，连续4场退赛这个数字确实挺难看，很少有车手职业生涯一开始是地狱级别开局。

“这个啊，还真有点难办。”马林康挠头回应道，约翰逊的情况比想象中还要复杂许多。

“我之前问过切科，他都想不出办法，有些东西挺玄的，然后他建议让我去找你，或许能找到解决问题的办法。”约翰逊解释道。

“原来是切科啊。”马林康笑着回应道，现在他总算知道原因了。

“切科现在也挺头疼的，赛车竞争力比去年差许多，我和卡德纳斯整天挣扎在队尾，要速度没速度，要节奏没节奏，积分区经常被8支车队垄断，我们连吃羹的机会都没有。”约翰逊继续解释道。

“老实说，赛车性能我肯定是帮不了你们，但驾驶方面或许可以帮你一点，怎么说也是认识一场，而且还是新秀，这段路真需要围场大部分车手的支持，更不用说你这个开局有点。”马林康想了想还是答应下来。

一方面给佩雷兹一个面子，今年退役当上车队领队，现在围场里面地位可不低，之前也当面较量过，虽然次数不多。

另一方面则是为了让约翰逊快速度过这个新秀墙，和别人相比，他的挣扎更快一些，如果不尽快帮忙，有可能会陷入一种死循环，就算背后车队支持也没用。

毕竟，围场只剩下2个世界冠军，一个维斯塔潘，另一个就是马林康，前者现在早就进入养生养老状态，意味着很多活都要给后者做，尤其现在他很可能被推选为新的车手协会负责人。

紧接着，马林康开始给约翰逊讲解一些他在职业生涯遇到过的经历，尤其是去年下半年那几场噩梦般的煎熬，主要从心理方面去进行疏导，但也给他讲一些有关如何更好处理驾驶方面的问题。

整个过程大概持续1小时左右才结束，可以说让约翰逊学到很多未曾学到的东西，但马林康也提过他的经历还不够丰富，一些东西还得问佩雷兹，切科知道的会更多。

“那谢谢你了，有缘再见。”约翰逊认真的说道。

“有缘再见。”马林康回应后，两人都选择回去，只是方向不同而已。

澳大利亚站本身非常枯燥无味，除了约翰逊以外没有任何车手参赛退赛，中村贝塔成为首位拿到第27