第429章 模仿和原作(第1/2 页)

5月25日，银石赛道，今年赛历在继续追求可持续化和减碳目标的大背景下，英国站成为回到欧洲以后的首场比赛。

好几支车队都准备在银石带来一波大升级，他们根本没打算在飞行分站这么做，并不是觉得不升级到欧洲是好事，而是为了尽可能多的利用时间研发部件，使赛车尽可能追上沙特阿美的速度。

哪怕排位赛落后1秒也是一大进步，因为前几场落后2秒是常态，1.5秒以下只出现在卡拉米和圣保罗，甚至在加拿大都慢1.7秒左右，纯粹的速度碾压。

“弗雷迪，听说你们带来大升级？”习惯在围场游荡的马林康遇到斯莱特，看见老熟人直接上前谈几句。

“是啊，全方面升级的那种，不过车队并没有告诉我这台车加上升级套件到底有多快，模拟器也没说能快到哪里，只说会更加匹配我的驾驶风格。”斯莱特回应道。

“别说是看到我们速度如此之快后，想要模仿我们吧？”马林康猜测道，脑子里已经很快想出真正的答案。

“准确来说，不只是我们，法拉利、梅赛德斯和红牛这老三家都带来升级套件，只是他们都只带来一套部件，哪怕他们的生产效率是最高，可以想象你们今年全新推出的空动涉及有多复杂。”斯莱特解释道。

“好开就行，复不复杂不重要，我非常欢迎你们能推出升级套件，希望真正能有人来形成挑战。”马林康笑着说道。

“别凡尔赛了，8场听了8套不同的凡尔赛发言，你不词穷，我觉得无趣，社交媒体车迷们都听烦了。”斯莱特开玩笑道。

“倒不会其实，现在人工智能都已经发展到公关，每场车队让我背一个模板，保证不重样，去年可能有也爱明思抓钩，今年就是很高兴能够怎样。”马林康回应道。

“这话没记错可是周冠宇前几年经常说的，去年申城一位车迷举着这个牌子令人印象深刻。”斯莱特说道，能提到这个完全超乎马林康的意料，只能说是潜水专家。

社交媒体确实对看到马林康取得胜利，已经形成一种条件反射，下意识的祝贺，下意识吐槽比赛为什么变成一家独大，下意识转发比赛集锦，直接一键三连进行总结，除了马林康车迷。

8场8连胜，再赢2场就追平维斯塔潘所创造的10连胜纪录，这种场面绝对不是车迷们想看到的，尤其经历去年10车决战世界冠军，今年变成一家独大到毫无悬念，任何人都会觉得比赛原来这么无趣。

所以许多人刷到这场几支车队推出升级的时候，甚至有一个热门词条叫升级，不知道的还以为是自家主队冲超成功，因为这时候英国同期刚好有英冠冲超附加赛决赛，对决双方分别是雷克瑟姆和考文垂，前者马林康还象征性投资一点。

迈凯伦升级套件给斯莱特用，梅赛德斯给安东内利用，红牛给诺里斯，这些都是合乎情理的选择，因为他们都是各自车队积分更高的那位，但法拉利的选择却有点出乎意料。

他们并没有立刻决定给勒克莱尔还是周冠宇，两人都拥有一节的时间进行测试，通过反馈和数据分析再决定谁会在余下时间用升级部件。

第一节练习赛，马林康并没有出现在座舱中，而是把其中一个新秀车手练习赛配额让给拉默斯，车队已经准备布局让他在明年出现在发车格，但具体去哪支车队还是未知数。

第二节练习赛，绝大部分车队都会专注于长距离模拟，这会也是展现各支车队升级效果最为显着的时间段，根本藏不住。

两节60分钟练习赛结束后，马林康、比尔曼和拉默斯一起来到会议室就今天比赛进行总结，博塔斯则将精力转移到辅导年轻车手，今年这台车着实不需要他出太多力。

“迈凯伦真的快，或者说斯莱特真的非常适合这个部件，直接比博托莱托快1秒左右，两位车手以前差距从来没这么大过。”比尔曼说道。

“之前他在阿尔伯特公园上墙，一定程度上就是想尝试这种极端开法，但这几场他还是选择更保守的方法，赛车性能没办法支撑他这么做。”马林康分析道。

“这台车给我最直观的感受就是抓地力强到一定程度，就像轨道车一样，极其稳定，甚至不需要过度调方向，和任何一台车都有本质上的区别。”拉默斯说道。

“差不多，不得不说想出这种空动设计的人，比纽维还天才，有一秒甚至觉得这是纽维转世重生。”马林康调侃道。

“就算是让纽维重新出山，让他随便去一支车队当顾问，他也不一定能彻底颠覆这支